中国航空发动机集团有限公司（中航发集团）日前正式挂牌成立，标志着中国航空发动机产业将形成全新格局，对中国航空工业未来发展具备极其重大意义。
作为飞机的心脏，航空发动机被誉为高端制造业领域的“现代工业皇冠上的明珠”，具有研制难度高、技术上的含金量高、产业回报高的特点，是衡量一个国家综合科学技术水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志。那么，世界知名的航空发动机制造商有哪几家？
通用电气（GE）航空集团是世界领先的民用、军用、公务和通用飞机喷气及涡桨发动机、部件和集成系统制造商。在整个世界范围内，每2秒钟就有一台由通用电气飞机发动机提供动力的飞机起飞。
2013年，通用电气（GE）航空集团的销售额为220亿美元，其中32％来自于民用发动机，18％来自于军用发动机，37％来自于发动机的后期维护服务。
航空制造业需要持续开发能够减少油耗和安全可靠的产品。通用电气（GE）航空集团通过不断的技术创新来实现产品的升级换代。集团每年在研发方面投入巨额资金，2006年到2010年的年均投入为8亿美元，2011年到2015的年均投入大幅度上升至17亿美元。
中国航空发动机集团有限公司（中航发集团）日前正式挂牌成立，标志着中国航空发动机产业将形成全新格局，对中国航空工业未来发展具备极其重大意义。
作为飞机的心脏，航空发动机被誉为高端制造业领域的“现代工业皇冠上的明珠”，具有研制难度高、技术上的含金量高、产业回报高的特点，是衡量一个国家综合科学技术水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志。那么，世界知名的航空发动机制造商有哪几家？
通用电气（GE）航空集团是世界领先的民用、军用、公务和通用飞机喷气及涡桨发动机、部件和集成系统制造商。在整个世界范围内，每2秒钟就有一台由通用电气飞机发动机提供动力的飞机起飞。
2013年，通用电气（GE）航空集团的销售额为220亿美元，其中32％来自于民用发动机，18％来自于军用发动机，37％来自于发动机的后期维护服务。
航空制造业需要持续开发能够减少油耗和安全可靠的产品。通用电气（GE）航空集团通过不断的技术创新来实现产品的升级换代。集团每年在研发方面投入巨额资金，2006年到2010年的年均投入为8亿美元，2011年到2015的年均投入大幅度上升至17亿美元。
通用电气公司曾研制出“4822合金”，使单台发动机减重约90公斤，并在节油、减少氮化物排放量等方面效果突出，于2009年投入商业运营，取得当时航空与材料领域轰动性的进展。
2008年11月5日，这是罗尔斯·罗伊斯公司在第七届中国国际航空航天博览会上展出的涡轮叶片（新华社记者周文杰摄）
罗尔斯·罗伊斯是欧洲最大的航空发动机企业，最著名的产品是军用和民用航空发动机。它是全球第二大军用发动机和第二大民用发动机制造商。
同时，作为大型豪华公务飞机生产商湾流公司的主要发动机提供商，罗尔斯·罗伊斯占据着全球1300架湾流公务机中的大部分发动机市场。
遄达是罗尔斯·罗伊斯公司迄今发展的推力最大、性能最好的大涵道比民用涡扇发动机。波音787、空客A380、空客A330等均使用遄达系列发动机。罗尔斯·罗伊斯大有超越通用电气（GE）航空的趋势。
普拉特·惠特尼公司是全球航空航天和建筑业高科技产品和服务供应商——美国联合技术公司的一个分公司，是知名的军用发动机、直升机用发动机及民用发动机制造商，其生产的发动机以军用为主，在军用领域从始至终保持着强大的竞争力。
普拉特·惠特尼是美国主力战机F－22和F－35的唯一动力供应商，技术实力可见一斑。其中，用于F－22先进战斗机的F119发动机是世界上第一种带二元推力矢量喷管的战斗机发动机。
在民航方面，普拉特·惠特尼也毫不逊色。其中，PW4000系列从1984年投入到正常的使用中，一直延续到现在，不同衍生型号的发动机推力持续不断的增加，也是著名的发动机“常青树”。
法国赛峰集团下属的斯奈克玛公司主要是做航空动力和航天推进业务，产品有一系列高效、安全、经济和低排放的民用发动机。
上世纪70年代，斯奈克玛公司和美国通用电气公司联合组建了CFM国际公司。CFM国际公司制造的发动机创造了累计超过5.8亿飞行小时的世界纪录。每天有超过300万位乘客，乘坐由CFM提供发动机的飞机出行。
目前中国已成为CFM国际公司的主要市场。中国国产大飞机C919配备的唯一启动动力装置就是CFM国际公司的LEAP系列涡扇发动机。
“留里卡－土星”科研生产联合企业是俄罗斯最具实力的航空发动机设计制造企业。“留里卡－土星”具备卓越的科研和生产制造能力，目前正积极地推进第五代战斗机发动机的开发。
作为一种机动性突出的重型多用途战斗机，苏－27系列飞机采用的正是“留里卡－土星”的AL－31F发动机。当前，“留里卡－土星”公司还负责AL－31F发动机的生产和维护。由于AL－31F发动机存在推重比和启动海拔高度偏低的问题，“留里卡－土星”公司还把相当一部分精力放在该发动机的改进上。
当前，全球航空发动机市场仍处于高度垄断状态，特别是运用于大型客机和运输机的大涵道比涡扇发动机市场几乎全由上述这些欧美巨头集团所掌握。中国作为后起之秀，坚定不移寻求研发航空发动机，彰显了打破垄断、欲成真正航空强国的坚定信心。（记者张晓茹，编辑朱瑞卿，新际客户端报道）
